上?，F代交通工程中心室內木紋鋁方通天花吊頂

上?，F代交通工程中心建設用地不多，容積率為3.3。在集約化，多功能，高密度的主張下，從約束條件的設計策略中吸取教訓，細化了“交通”的概念作為組織建設體系的原則，并通過形式函數的流線型共享來進行整合該系列的開放空間構建了適合當代學科教育的綜合體，融合了互動聯(lián)系的新趨勢。該設計放棄了鋪設線路的布局，以提高基座的利用率，并采取了謙虛的態(tài)度來消除體積的明顯性。

“廣場，大廳，庭院，平臺和庭院”形成了連接所有學院的三維景觀系統(tǒng)。當職能部門整合公共環(huán)境和陽光綠化等自然因素時，人們的心理吸引力就可能實現。

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